В украинской исторической литературе можно найти публикации посвященные авиации УГА в боях 1918-1920 гг. Однако практически отсутствует информация об участии польской авиации в боях за Львов, в ноябре 1918 г. Интересен тот факт, что поляки пытались бомбить украинские позиции и даже понесли первые потери, пишет lvivyes.com.ua.
“Ноябрьский срыв”
Осенью 1918 г. стало ясно, что страны Четверного Союза проиграли Первую мировую. Австро-Венгрия, когда-то одна из самых мощных государств Европы, пребывала в состоянии глубокого кризиса. В таких обстоятельствах многие народы, входившие в состав империи, стремились создать/возродить собственную государственность. Не стали исключением поляки и украинцы. Беда заключалась в том, что украинцы рассматривали Восточную Галицию как неотъемлемую часть Украины, а поляки – как часть Речи Посполитой. Стороны не могли найти компромисс.
Украинцы решили организовать восстание в крупнейшем городе Восточной Галиции – Львове, вся его под контроль. Это было очень рискованное решение, ведь в 200-тысячном городе находилось только более 1400 сечевых стрелков, находились подразделения австро-венгерской армии, а львиную долю населения составляли поляки – более 55%. Хотя некоторые исследователи отмечают, что поляки реально составляли 40% населения города. Украинцы размышляли, что им удастся нейтрализовать подразделения австро-венгерского войска. Поляки тоже планировали поднять восстание, занять правительственные постройки, разоружить украинские части.
Украинцы опередили поляков. Восстание, известное как “Ноябрьский срыв”, началось во Львове 1 ноября. Украинские подразделения под командованием полковников Григория Коссака и Игната Стефанива, без потерь, заняли здание Галицкого краевого сейма, вокзал, Цитадель, почту, несколько военных складов и аэродром.
Учитывая такое развитие событий, вечером 1 ноября против украинских подразделений начали борьбу поляки, которые взяли под контроль юго-западную часть города, включая железнодорожный вокзал. Начались уличные бои. Поляки начали формировать отряды добровольцев, в которые вступали женщины и несовершеннолетние. Поляки пользовались большой поддержкой гражданского населения, отлично ориентировались в городской застройке.
Украинцы закрепились на ул. Яновской, казармах по ул. Казимировской, на Высоком Замке и других локациях. 3 ноября к украинцам прибыло подкрепление – 800 сечевых стрелков из Буковины. Однако это не изменило баланса сил, поскольку в город так и не попали до 4000 сечевиков из Белой Церкви. Украинцы не перерезали железную дорогу Перемышль – Львов, которой поляки получали подкрепление.
Начала польской военной авиации
Польский исследователь Кшиштоф Заберек утверждает, что 31 октября 1918 г. поляки взяли под свой контроль два австрийских аэродрома – Раковице в Кракове (где находились 40 самолетов) и Гуречко (Перемышль).
В середине 19178 г. лейтенант Януш Борен отправился во Львов, чтобы отобрать польских пилотов астро-венгерского войска, которые впоследствии должны были стать авиаторами Речи. Он провел совещание с лейтенантами Бастырем, Штецем, Роландом, Мокшицким и другими офицерами, предоставившими план львовского аэродрома, информацию о его охране. Лейтенант Стефан Бастыр 1 ноября, в день, когда началось восстание, пытался получить самолет и отправиться в Краков, чтобы просить о помощи Львову. Ему пообещали машину на следующий день. Однако 2 ноября, по информации польских историков, прибывший на аэродром Бастыр увидел, что его пытаются взять под контроль украинцы. Вооруженное сопротивление украинцам оказывали более десятка добровольцев, ведущих огонь из Левандовки.
Бастыр вернулся в центр Львова, встретил еще одного пилота – лейтенанта Владислава Торуня. 3 ноября офицеры в сопровождении инженера вернулись на аэродром и увидели, что на его территории шарят ворюги, стремившиеся найти ценные вещи. Поляки с помощью оружия прогнали проходимцев, занялись ремонтом самолетов (Spady и Nieuporty11). У поляков на вооружении не было пистолетов, а только одна винтовка. В ночь с 3 на 4 ноября к аэродрому приблизились украинские воины, увидели присутствие врага, однако не знали о его численности, поэтому не решились атаковать ангары. Затем на помощь офицерам прибыло несколько механиков и добровольцев. Удалось починить два самолета, готовых к применению.
Стефан Бастырь
Прежде чем рассмотреть использование поляками авиации в боях за Львов, следует сказать несколько слов о лейтенанте Бастыре. Мужчина учился на машиностроительном факультете Львовской политехники, в 1913 г., совместно с другими студентами, участвовал в создании аэроплана.
С началом Первой мировой Бастыр вступил в ряды австро-венгерского войска, воевал на Восточном фронте, в 1915 г. был направлен в школу воздушных наблюдателей в Винер-Нойштадте. Впоследствии офицер служил наблюдателем на самолетах-разведчиках на Восточном, а впоследствии на Итальянском фронтах. В течение войны совершил около 100 боевых вылетов.
В биографии пилота указано, что он провел три воздушных боя в 1916 г. и даже 4 июня указанного года совместно с еще одним экипажем заставили совершить вынужденное приземление экипажу самолета-разведчика русской армии.
Боевые вылеты польских пилотов
После того как поляки отремонтировали на Львовском аэропорту несколько самолетов, командующий обороной Львова Чеслав Мончинский назначил Бастыра командиром Львовской авиационной группы. Поляки закрасили на самолетах австрийские эмблемы и заметили машины белыми и красными полосами – цветами польского флага.
5 ноября поляки совершили два боевых вылета. Во время первого полета Бастырь и Борен сбросили 15-килограммовые бомбы и обстреляли украинских военных, направлявшихся в Персенковку после неудачного штурма Главного Вокзала. Во время второго полета, который Бастыр совершал с Торунем, авиаторы выполнили четыре круга над Высоким Замком и Ратушей. После приземления на самолете насчитали до 10 пулевых попаданий.
Поляки совершали вылеты и 7 ноября. На следующий день Бастыр вылетел в Краков, чтобы получить помощь для защитников Львова. Всего в течение боев за Львов поляк совершил 28 вылетов. 12 ноября выполняя полет с Евгениушем Роландом, Бастыр над Сокольниками получил пулевое ранение руки. Таким образом, он стал первым пилотом независимой Польши, который получил ранения во время выполнения боевого вылета. Польские пилоты выполняли рейсы в Краков и Варшаву, передавая важные разведданные и держа связь между этими центрами и Львовом. На львовском аэропорту до 31 декабря было отремонтировано 18 самолетов и 26 двигателей.
Украинцы покидают Львов
Украинцам не удалось нарастить в городе группировку своих войск, переломить ход боев. 20 ноября полякам из Перемышля во Львов прибыло мощное подкрепление – группа войск подполковника М.Токаржевского – 8300 бойцов, 61 пулемет и 45 орудий. Получив подкрепление, применяя артиллерию и бронепоезда, поляки начали атаковать позиции украинцев на Пидзамче и Цитадели. Чтобы не оказаться в окружении, украинские воины вынуждены были покинуть город. Обе стороны конфликта потеряли в боях более 500 убитых и более 1500 раненых.
Польская авиация продолжила атаковать позиции украинцев и в декабре – наносили удары по позициям украинцев в Борщовичах, Сороках и других населенных пунктах. По подсчетам польских историков, с 5 ноября по 22 декабря польские пилоты выполнили 69 боевых вылетов (28 – Бастыр, 19 – лейтенант Стефан Штец, 15 – лейтенант Роланд. Поляки сбросили 250 бомб весом до 15 кг).
Что касается Стефана Бастыра, то пилот получил звание капитана, возглавил авиацию 6-й армии. Офицер погиб в авиакатастрофе 6 августа 1920 г., выполняя полет над Левандовкой.