После того, как Галиция отошла к Речи Посполитой, во главе Львова находились президенты города – аналоги современных мэров. Среди таких президентов были учёные, политики, военные деятели. В течение 1930-31 гг. этот пост занимал Ян Галюх-Бжозовский, пишет lvivyes.com.ua.
Карьера железнодорожника
Галюх-Бжозовский родился 8 октября 1883 г. в с.Сяры Малопольского воеводства. После учебы в гимназии Ян продолжил обучение во Львовской Политехнике. Парень с детства любил точные науки, в том числе математику.
В 1907 г. он защитил диплом, а в 1911 г. сдал государственный экзамен и получил степень инженера, работал на железнодорожной станции в Кракове. Разразилась Первая мировая и молодого инженера мобилизовали в войска Австро-Венгрии, где он служил в железнодорожных войсках. После того, как в 1915 г. русская армия захватила Перемышль, мужчина попал в русский плен.
Масштабный вооруженный конфликт показал, что для армий любой страны крайне важна логистика – обеспечение боеприпасами, амуницией и другим. А поскольку автотранспорт не получил широкого распространения в армии Австро-Венгрии, главную роль в поставках войск играли железные дороги.
Детали о пребывании Яна в русском плену не известны. После освобождения из плена Галюх-Бжозовский продолжил службу, но уже в польском войске, поскольку Австро-Венгрия распалась. В марте 1919 г. он возглавил железнодорожное подразделение (находясь в чине подполковника), а в январе 1920 г. возглавил штаб военной железной дороги. Железные дороги сыграли немаловажную роль в польско-большевистской войне. Именно благодаря поездам поляки смогли быстро опрокидывать резервы, доставлять в войска боеприпасы и другие материалы. В качестве артиллерии поляки использовали 22 бронепоезда. Именно в этот конфликт проявил свой организаторский талант Галюх-Бжозовский. Руководство Речи Посполитой учло этот факт, и 8 апреля 1921 г. он был награжден Серебряным Крестом ордена Virtuti Militari. В 1922 г. офицер получил еще одну награду – Крест офицерский Ордена Возрождения Польши.
Ян завершил свою карьеру в чине полковника, работал председателем Управления Львовской железной дороги. Польские исследователи отмечают, что в годы пребывания ветерана войн на этом посту увеличивался железнодорожный парк, ремонтировался подвижной состав.
Нефтяник и мэр Львова
Галюх-Бжозовский после участия в войнах и руководстве по Львовской железной дороге решил испытать себя в нефтяной промышленности. Мужчина получил должность вице-президента Союза нефтяных промышленников. Дело в том, что Галиция занимала заметное место в нефтедобывающей отрасли Речи Посполитой. Также Ян стал председателем Наблюдательного Совета Нефтяного банка.
В 1930 г. Галюх-Бжозовский решил попробовать себя как политика – его избрали депутатом Сейма от Блока Взаимодействия с Правительством. Это объединение было беспартийным. Таким образом, парламентарий пытался сконцентрировать свое внимание на экономических проблемах, избегать политических баталий. 5 июня 1930 г. мужчину избрали мэром Львова. В июне 1931 г. во Львове прошли автомобильные гонки, шла подготовка к переписи населения и промышленников города.
Галюх-Бжозовский среди пяти мэров Львова, руководивших городом в течение 1919 – 1939 гг. имел самую короткую каденцию, поэтому не успел сделать многое. В открытых источниках информации об этом государственном деятеле Речи Посполитой очень мало. Известно, что когда началась немецко-советская война, мужчина находился в городе, болел. Не стало президента Львова 9 декабря 1941 г. Мужчину похоронили на Лычаковском кладбище во Львове.